Bauabschnitt III
Prospekte & Technische-Fahrzeugbeschreibungen von 1933 bis 1938.
Einige Magirus Nutzfahrzeuge der C. D. Magirus AG aus diesem Bauabschnitt. Die Lastwagen hatten eine Rahmen-Tragfähigkeit von
1.300 kg bis 8.200 kg. Erstmals waren mit dem M10 und dem M65 Frontlenker-Lastwagen im Angebot. Die Fahrzeuge in den Farbfotos sind gut erhaltene Originale aus der Zeit.
Dieser Bauabschnitt war geprägt von den Dieselmotoren. In sehr kurzer Zeit wurde aus dem S88 Ottomotor der Vorkammer-Dieselmotor S88R entwickelt. Vom bewährten Ottomotor erhielt er Kurbelgehäuse-Unterteil und -Oberteil sowie den kompletten Kurbeltrieb. Die Rechte für die Herstellung des Zylinderkopfs kamen von der Fa. Körting in Hannover. Der Motor bewährte sich auf Anhieb, er lief sehr ruhig und „nagelte“ nicht, Fachleute wollten nicht glauben, dass es ein Dieselmotor war. Insgesamt sechs Magirus-Dieselmotor-Baureihen wurden konstruiert, 5 kamen zum Einsatz, der Größte nur in einer kleinen Stückzahl. Der Größte, der Z95D, war ein Zwölfzylinder-Boxer-Unterflur-Dieselmotor mit 150 PS Leistung, es war der erste dieser Art in Deutschland. Nach der Deutz-Fusion/ Übernahme 1935/1936 wurde die Fertigung der Magirus-Dieselmotoren nach und nach eingestellt. Der Motor S110R wurde von 1936 bis 1945 bei der Fa. Scania-Vabis in Lizenz hergestellt, der Motor bewährte sich sehr gut und war damit Urahn der Scania-Dieselmotoren.
Die ersten Magirus Dieselmotoren hatten ein R in der Typenbezeichnung, R für Rohöl. Zu Beginn der Dieselära war Dieselkraftstoff als Rohöl bekannt.
Die ersten Magirus Dieselmotoren hatten ein R in der Typenbezeichnung, R für Rohöl. Zu Beginn der Dieselära war Dieselkraftstoff als Rohöl bekannt.
Weitere Magirus Nutzfahrzeuge der C. D. Magirus AG aus diesem Bauabschnitt. Außer M10, M15V und M20V wurden alle Magirus Lastwagen auch mit den neuen Magirus Dieselmotoren angeboten. Der M35 hatte bereits einen Deutz Dieselmotor.
Wegweiser durch die Seiten „Bauabschnitt“:
Zum schnelleren Auffinden der Prospekte habe ich diese nach einer einfachen Logik eingefügt. Wer mein Buch „Alle Lastwagen aus Ulm“ kennt, kennt diese Logik bereits.
Zuerst kommen die Lastwagen-Prospekte sortiert nach Typen, als zweites die Busse, dann die Feuerwehr, und zum Schluss Sonderprospekte zu Baureihen, Motoren und sonstigen Themen. Die Typenprospekte sind sortiert der Reihe nach:
01) Motorleistung,02) Gewichtsklasse,
03) Frontlenker -Lastwagen,
04) Frontlenker -Sattelzugmaschinen,
05) Frontlenker -Sattelzugmaschinen-Allradantrieb,
06) Frontlenker -Kipper,
07) Frontlenker -Kipper- Allradantrieb,
08) Frontlenker -Sonstige,
09) Hauber-Lastwagen,
10) Hauber –Sattelzugmaschinen,
11) Hauber -Sattelzugmaschinen-Allradantrieb,
12) Hauber –Kipper,
13) Hauber -Kipper- Allradantrieb,
14) Hauber –Sonstige,
